Az elektromos autózás erőltetett terjedése és a szigorodó környezetvédelmi szabályozások komoly bizonytalanságot hoztak a belső égésű motorok jövőjével kapcsolatban – jelenleg szinte csak a méregdrága, nagy teljesítményű sportautók jelenthetnek ez alól kivételt. Bár a végső cél a teljesen emissziómentes közlekedés elérése, a károsanyag-kibocsátást nem feltétlenül csak a hajtáslánc cseréjével lehet visszaszorítani. Kiemelten fontos az is, hogy milyen üzemanyagot tankolunk, és az milyen áron érhető el.
Erre a problémára kínálhatnak áttörő megoldást az Egyesült Arab Emírségekben található Sardzsai Egyetem (Research Institute of Sciences and Engineering) kutatói. A szakemberek a Thermal Science and Engineering Progress című folyóiratban publikálták eredményeiket, amelyek szerint úgynevezett HyperFuel keverékekkel forradalmasíthatják az üzemanyagpiacot. Négy alacsony szén-dioxid-kibocsátású hibrid benzinformulát fejlesztettek ki: a HyperFuel-95, -98, -100 és -102 változatokat.
A fejlesztés igazi újdonsága abban rejlik, hogy a hagyományos finomítói alapelemeket megújuló adalékanyagokkal – izopropanollal és az üzemanyag-adalékként most először használt dimate-metil-észterrel (MED) – ötvözték. Ez a hibrid összetétel jelentősen javítja az üzemanyag stabilitását, az égési tulajdonságokat, valamint a kopogásállóságot (amely azt jelzi, hogy a benzin mennyire ellenálló a hengerekben fellépő nyomással és a káros öngyulladással szemben).
A legnagyobb karbonlábnyom-csökkentést értelemszerűen a csúcsot jelentő HyperFuel-102 változattól várják. Ezt a 102-es oktánszámú keveréket a hétköznapi autóhasználat mellett kimondottan a versenysport és a repülés szigorú teljesítmény-elvárásaira szabták.
A HyperFuel koncepció legfőbb erénye, hogy „áthidaló technológiaként” működhet: a jelenleg futó belső égésű motorokban bármiféle költséges vagy bonyolult átalakítás nélkül azonnal használható. A laboratóriumi és motorpadi vizsgálatok alapján az új keverékek maradéktalanul teljesítik a műszaki kritériumokat. Az utolsó fennmaradó akadály a kereskedelmi léptékű, gazdaságos tömeggyártás megvalósítása (az úgynevezett techno-ökonómiai skálázhatóság). Amennyiben ezt a buktatót is sikerül áthidalni, az új üzemanyagcsalád még hosszú időre életben tarthatja a belső égésű motorokat a zöldátállás átmeneti időszakában.
